اگر آپ کو لگتا ہے کہ بڑے ایگزاسٹ سسٹم کا مطلب بڑی طاقت ہے، تو آپ غلطی پر ہوں گے۔ یہاں وہ سب کچھ ہے جو آپ کو ایگزاسٹ سسٹمز اور کارکردگی کو بڑھانے کے بارے میں جاننے کے لیے درکار ہے۔ .
اس کی آواز یا دکھنے کے طریقے کی بنیاد پر ایگزاسٹ کو منتخب کرنے میں کوئی حرج نہیں ہے، اگر یقیناً آپ کا مقصد اسے بہتر/بہتر بنانا ہے۔ اگر آپ کا مقصد کارکردگی کو بڑھانا ہے، تاہم، یہ ایک الگ کہانی ہے۔ آئیے اسے تین حصوں میں تقسیم کرتے ہیں:
- ایگزاسٹ کے حصے کیا ہیں؟
- ایگزاسٹ کو کیوں اپ گریڈ کیا جانا چاہئے؟
- اسٹاک کار کے ایگزاسٹ کو اپ گریڈ کرنے کے ٹیسٹ کے نتائج: کیا یہ اس کے قابل ہے؟
اگر آپ اخراج سے ناواقف ہیں، تو یہ پوسٹ بنیادی باتوں کو توڑ دے گی:
1. ایگزاسٹ کے حصے کیا ہیں؟
ایگزاسٹ مینفولڈ/ہیڈر
سلنڈر ہیڈ سے باہر نکلنے کے بعد ایگزاسٹ گیسوں کے لیے رابطہ کا یہ پہلا نقطہ ہے۔ یہ ایک عام طور پر اپ گریڈ کردہ آئٹم بھی ہے جہاں نلی نما ہیڈرز کے لیے بھاری کاسٹ کئی گنا تبدیل کیے جاتے ہیں۔ ایگزاسٹ ہیڈر میں اپ گریڈ کرنے کے پیچھے کا خیال عام طور پر ایگزاسٹ پائپنگ کے قطر کو بڑھانے کے ساتھ ساتھ ایگزاسٹ دالوں کو ایک سازگار انداز میں سیدھ میں لا کر ایگزاسٹ اسکیوینگنگ کو بڑھاتا ہے۔
اتپریرک کنورٹر
یہ وہ آلہ ہے جو آپ کو لاس اینجلس کے دورے کے دوران بھی ہوا میں سانس لینے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ ایگزاسٹ سے آنے والے NOx، CO، اور جلے ہوئے ہائیڈرو کاربن کو لیتا ہے اور اسے بہت کم نقصان دہ N2، O2، CO2، اور H2O میں بدل دیتا ہے۔
پائپنگ
یہ مثالی ہے کہ آپ کی ایگزاسٹ گیسوں کا پمپ براہ راست آپ کی گاڑی کے نیچے نہ ہو، آپ کے کیبن کو دھوئیں سے بھر دیں۔ آپ کو کہیں اور ہوا کو روٹ کرنے کے لیے کچھ پائپوں کی ضرورت ہوگی۔
گونجنے والا
اگرچہ یہ ایگزاسٹ کا ضروری حصہ نہیں ہے، لیکن اسے اکثر شامل کیا جاتا ہے کیونکہ یہ شور کو ختم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ گونجنے والے آواز کی لہروں کو مسترد کرکے اور ایک دوسرے کو منسوخ کرکے کام کرتے ہیں، اور وہ عام طور پر ایک مخصوص فریکوئنسی کے لیے ٹیون ہوتے ہیں جس میں انجن کا شور بلند یا ناپسندیدہ ہوتا ہے۔
مفلر
مفلر کی بہت سی قسمیں ہیں، لیکن مقصد کافی حد تک ایک ہی ہے: شور کو ختم کریں۔ ان کے کام کرنے کے سب سے عام طریقوں میں سے ایک ہوا کے بہاؤ کو ری ڈائریکٹ کرنا ہے۔ راستے میں، ایگزاسٹ غیر محفوظ پائپوں سے گزرتا ہے جو خارج ہونے والی گیسوں کو آواز کو ختم کرنے والے مواد میں پھیلنے دیتا ہے، اس شور کو کم کرتا ہے جو آخر میں ٹیل پائپ سے باہر نکلتا ہے۔
2. ایگزاسٹ کو کیوں اپ گریڈ کیا جانا چاہیے؟
جب میں نے اپنی کار کے ایگزاسٹ کو اپ گریڈ کرنے پر غور کیا تو میرا اصل مقصد صرف یہ دیکھنا تھا کہ آیا اس سے کوئی فرق پڑتا ہے۔ کارکردگی بڑھے گی یا کم ہوگی؟ یہ سمجھنا ضروری ہے کہ جس رفتار سے آپ کا اخراج نکلتا ہے وہ اس کی کارکردگی کے اہم عناصر میں سے ایک ہے۔ جب آپ کا انجن کم RPM پر ہوتا ہے، تو خارج ہونے والی گیسوں کی مقدار کم ہوتی ہے، اس لیے اس کے اخراج سے نکلنے کی رفتار کم ہوتی ہے۔ آپ چھوٹے پائپ کا استعمال کرکے اس رفتار کو بڑھا سکتے ہیں، لیکن یہ اعلی RPM کے لیے پابندی پیدا کرے گا۔
ایگزاسٹ سکیوینگنگ ایگزاسٹ سسٹم کو زیادہ موثر بناتی ہے کیونکہ جیسے ہی آپ کی ایگزاسٹ گیسیں انجن سے باہر نکلتی ہیں (انجن کے ہر ایگزاسٹ اسٹروک سے)، آپ کے پاس ایک ہائی پریشر ایریا ہوتا ہے جو ایگزاسٹ پلس کو لے جاتا ہے، اس کے بعد کم پریشر والا علاقہ ہوتا ہے (ایک منتقلی کے ساتھ) . یہ کم دباؤ کا علاقہ اگلی ایگزاسٹ پلس کو باہر نکالنے میں مدد کرتا ہے، یعنی پسٹن کو جب ایگزاسٹ گیسوں کو زبردستی باہر کرنا ہوتا ہے تو اس کے پاس کم کام ہوتا ہے۔ بالآخر مقصد یہ ہے کہ کم سے کم پابندی کے ساتھ تیز ترین اخراج کی رفتار ہو (جو یقیناً اس جملے کو لکھنے جتنا آسان نہیں ہے)۔
پورا خیال یہ ہے کہ آپ کے ایگزاسٹ قطر کو بڑھایا جائے کیونکہ آپ کے انجن کے ایگزاسٹ کی مقدار بڑھ جاتی ہے۔ یہ پابندی کو کم کرتا ہے اور زیادہ بہاؤ کی اجازت دیتا ہے۔ اگر آپ نے اپنے انجن میں ترمیم کی ہے، تو آپ کو زیادہ ہوا کے بہاؤ کی اجازت دینے کے لیے ایگزاسٹ میں بھی ترمیم کرنے کی ضرورت ہوگی۔
3. Perodua Myvi 1.5L NA کو اپ گریڈ کرنے سے ٹیسٹ کا نتیجہ۔ (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)